Test.Trucos para ahorrar combustible en el coche

A partir de los 100 km/h el consumo no aumenta de forma proporcional con la velocidad, sino mucho más deprisa. Según la DGT, en un viaje de 300 km por autopista, la diferencia final yendo a 120 km/h o a 140 km/h es de solo 20 minutos, pero ese aumento del 16% de velocidad se traduce en un incremento del 40 % en el consumo.

Aumenta la distancia de frenado, los neumáticos se controlan peor y -en lo que ahora nos ocupa- como la superficie de contacto con el asfalto es mayor, se consume más combustible. Por otro lado, un inflado superior al recomendado se traduce en un gasto de neumático muy rápido, por lo que económicamente tampoco compensa.

Este es un tema controvertido. Algunos estudios dicen que la diferencia de consumo entre llevar el aire acondicionado o la ventanilla bajada es irrelevante. Nos quedamos con la explicación del RACE, que recomienda usar el aire acondicionado solo cuando sea necesario: Cuando la temperatura exterior es de 25 º, el aire acondicionado reduce el rendimiento de combustible en un 12%. En un área urbana, abrir las ventanillas cuando resulta seguro es más eficiente que llevar el aire acondicionado. Ocurre lo contrario cuando se conduce a más velocidad, debido a la mayor resistencia del aire.

Está demostrado que los accesorios exteriores del coche (las bacas, los portaesquis, los baúles etc.) disparan el consumo, porque aumentan la resistencia al viento de nuestro vehículo. Lo mismo pasa con el peso del equipaje: cuanto más pese el vehículo, más combustible necesitará el motor para moverse (por cada 100 kilos de peso, el consumo de gasolina aumenta un 5%). Para ahorrar gasolina, hay que llevar el coche lo más ligero posible y sin añadidos.

El motor del coche gasta gasolina siempre que está encendido, incluso en punto muerto (aproximadamente un litro por hora). Si la parada es breve no compensa apagar el motor, porque al arrancarlo se produce un pico de consumo. Pero si vamos a estar parados más de un minuto (en un atasco, esperando a alguien, en ese semáforo eterno que tenemos de camino al trabajo), apagar el motor compensa.

Poner el coche en punto muerto en las bajadas no compensa, ya que el coche consume más al ralentí que con una marcha metida sin acelerar.

Lo ideal para cambiar de marcha es hacerlo a unas 2.000-2.500 revoluciones en los motores de gasolina y a unas 1.500-2.000 en los de gasóleo. Las revoluciones nos indican cuánto gira el motor en un minuto. Cuanto menos gire, menos gasolina entrará en el cilindro y más nos durará el combustible.

Para gastar el mínimo, hay que arrancar el motor sin pisar el acelerador. En motores de gasolina debe iniciarse la marcha al nada más girar el contacto. En los coches con motor diesel, conviene esperar cinco segundos. Una vez hemos arrancado, hay que pasar a segunda velocidad lo antes posible, y circular siempre en marchas largas.

En las marchas largas como cuarta.